跟着我国汽车保有量日益增长欧洲杯体育，二手车会不会是驱动汽车业健康发展的新引擎？靠近这个问题，东说念主们很容易从正反两方面找到谜底。

中国汽车流畅协会的统计数据自大，2023年宇宙二手车累计交游量为1841.33万辆，累计交游金额为11795.32亿元。本年3月，国务院印发的《鼓动大范围开垦更新和浮滥品以旧换新举止决策》提议，到2027年，报废汽车回收量较2023年加多约一倍，二手车交游量较2023年增长45%。这意味着，2027年我国二手车交游量将达到2669.9万辆，成为愈发伏击的万亿级阛阓。

不外，由前年抓续推广于今的新车价钱战，让二手车市风光临收车价剧烈波动、车价抓续走低和二手车商贩赔本的严峻挑战。如今，靠近新一轮“以旧换新”启动后大都置换型二手车流入，二手车阛阓有望再次注入“强心针”，不少二手车从业者磨拳擦掌，期待着收拢这一轮产业升级的良机。

“往时10年，中国二手车阛阓范围赶紧增长，取得了令东说念主激荡的成绩。”神州租车二手车业务部总司理李嘉默示，跟着交游范围和交游成果的抓续进步，本年中国二手车阛阓范围有望与新车阛阓范围基本抓平，跨越2000万辆，并有望成为价值五六万亿元的“超等大阛阓”。

旧车阛阓越顺畅，新车阛阓越活跃

事实上，好意思国、德国、日本等锻练汽车阛阓的训戒标明，汽车阛阓发展越锻练，其二手车阛阓拉动新车阛阓销量增长的作用越大。统计数据自大，2013年我国二手车交游仅有530万辆，至2023年交游量已增长至1841.33万辆，10年间增长近2.5倍，二手车交游范围增长弧线与新车阛阓增长弧线基本一致。同期，中国二手车阛阓交游范围已鸠集3年超1万亿元。

中信证券的权衡论说觉得，比年来国内阛阓二手车与新车销量比例约为1∶2，而国外进展国度约为2:1。始终来看，国内二手车与新车销量占比有望向锻练阛阓逼近，将带动二手车交游量的大幅进步。

中国汽车流畅协会会长助理罗磊告诉记者，从始终来看，我国宏不雅经济时局的缓缓改善和汽车浮滥的增长都能为二手车阛阓的发展带来利好，二手车阛阓发展后劲巨大。

在他看来，当作激活扫数这个词汽车阛阓的伏击驱能源，二手车浮滥不仅不错拉动新车销量，还不错鼓动汽车阛阓浮滥升级。尤其推行二手小客车转让登记“一证通办”、全面取消二手车限迁战术、汽车接入推行一证通办和裁减二手车交游本钱等一系列利恋战术的出台，为二手车阛阓快速发展打下了坚实的基础。

按照“2027年二手车交游量较2023年增长45%”的增长观念，二手车从业者连续挖掘阛阓后劲，并引发浮滥者购买二手车的热心。这么一来，坦然浮滥变得愈加伏击。

李嘉默示，往时浮滥者对二手车的畏俱主要来自车价信息不透明和车况信息不透明。在他看来，一方面，跟着互联网平台的出现，二手车阛阓往时始终存在的信息壁垒被冲破，价钱透明度不时进步；但另一方面，车况透明度才刚刚合格，还有较大的进步空间。

“往时，因为车况信息不透明，二手车估值的难度较大，也有不少浮滥者上当上圈套。总体来说，当今响应二手车车况的里程数和维修、颐养记载比以往更透明，但在某些尚不够门径的低端阛阓，浮滥者仍有较大要率买到车况不透明的二手车。”李嘉号令说，可通过立法等神色，强制条款扫数车辆全人命周期的维修、颐养信息公开，使二手车车况更透明，让浮滥者能够坦然选购。

当作二手车流畅的中枢设施之一，二手车经销商对车况透明度的宠爱度也盈篇满籍。

在重庆从事二手车贸易的吴凯凯默示，收获于公开透明的车辆维修颐养记载、考究的车况，神州二手车在当地中小经销商中的认同度高、收购意愿强，且终局浮滥者的需求也更强。他向记者坦言：“关于大部分二手车浮滥者而言，最留心的便是买到的旧车品性若何、安不安全，最悲痛我方会不会踩中事故车、泡水车的坑。”

据先容，经过15年的发展，神州租车已在车队全人命周期顾问的基础上，探索和构建出了一套高效流转的运营体系。如今，神州租车在变化的阛阓需求中不时深耕，从合伙东说念主、拍卖、出口、外部车源收售等从自产自销二手车到产业链残值顾问的行业破局引颈之路，渐渐重锤、探索二手车鸿沟。

记者了解到，神州二手车打造了先进的订价引擎，包括“当期市价模子”“金钱运营中的预评级模子”和“远期残值模子”。这意味着其二手车订价既筹商中始终展望性，也兼顾面前的敏捷性，还能及时体现阛阓波动。

李嘉自大说，收获于这么一套专科大模子和考究的“残值顾问”才调，神州二手车在保证本人运营的同期，正在缓缓向行业里的其他机构车源方赋能。

值得一提的是，通过买通租车、二手车业务之间的交易闭环，神州二手车打造了唯一无二的“蓄池塘”，从而更好地吩咐新车价钱战和二手车阛阓价钱波动。

据了解，神州租车的车队范围约15万台，平均车龄2至3年；同期神州二手车每年销售二手车范围跨越5万台。其所售二手车均为自有一手车源，0过户，车况信息明晰透明，阴私传祺M8、疾驰E级、朗逸、轩逸、雷凌、帕萨特、天籁、别克GL8等主流国家具牌、合股品牌和新能源品牌的数十款热点车型。

“二手车价钱行情上行时，咱们不错加快售卖；而行情下行时，则将车辆留在车库甚而复返租车车队，去创造租车收入。”李嘉默示，面前二手车阛阓价钱体系常常遇到挑战，租车就成为二手车打刊行情旱涝的“蓄池塘”闸门。

别让新车“降价潮”成为二手车“堵点”

“从汽车价钱体系来看，止境于新车在二楼，二手车在一楼。”李嘉在向记者施展二手车阛阓的伏击性时例如，“要是新车阛阓价钱体系繁芜，各厂家大打价钱战，例必会影响到二手车阛阓的价钱体系，就像二楼坍塌压倒一楼；反之，要是二手车价钱崩盘，就会压抑车主置换新车的理想，十分不利于新车销量增长。”

自2023年新车阛阓价钱战爆发以来，二手车阛阓价钱体系受到极大冲击，导致二手车商出现系统性规画风险。有统计数据自大，比年来出现赔本的二手车商占比高达92%，同期二手车成交均价从6.16万元着落到了4.84万元。

“二手车价钱例必会因为合并款新车价钱的调节而调节。尤其是使用工夫短、车况好的准新车受影响最大，可能变成的赔本最多。”吴凯凯例如说，一辆阛阓售价为15万元的2023年准新车，由于二手车免征购置税，二者蓝本价差约为2.5万元，但新车价钱动辄着落五六万元，这种准新车的上风将化为乌有。

孤苦汽车分析师白德觉得，靠近新车“价钱战”带来的挑战，二手车商一定要回荡以往的规画想路，要蜕变“手中有车就能赢利”的想路，费力进步职业质地，摒除浮滥者对二手车品性的种种畏俱，从而放大其物好意思价廉的上风。

他分析称，诚然有行业机构展望下半年新车“价钱战”会缓缓放缓，但新车“降价潮”所带来的冲击、抵浮滥者不雅念的影响，短期内不会收尾，二手车从业者还要作好始终吩咐的准备。

记者了解到，为了吩咐车市“价钱战”的冲击，国内各大二手车平台和二手车经销商探索了不少新花样。

在面向车商的分销渠说念，神州二手车推出了二手车合伙东说念主筹办。神州二手车的合伙东说念主不仅能享受专属的购车扣头和返利，还能赢得物流补贴和营销资源扶抓。这些举措对正在寻求踏实车源供给、加快库存盘活的二手车经销商颇具蛊惑力。放手当今，神州二手车的互助车商已超4000家，签约合伙东说念主超300家。

此外，神州二手车的拍卖业务已建筑“神州拍”拍卖平台，当今已推出线上拍、现场拍，同步拍等多种的竞拍神色。参与者看好车型及车况论说，在手机端即可完成出价。同期，神州拍本年针对神州自有车源收取“0职业费”，为二手车经销商群体提供更踏实的车源供给和更有蛊惑力的用度战术。

神州二手车相干矜重东说念主默示，凭借高效、透明、门径的上风，拍卖已渐渐成为二手车TO B交游的一种主流神色。自2023年8月推出二手车拍卖业务以来，已在北京、广州、杭州、重庆4个中心城市建筑了拍卖试点运营中心，并在宇宙50多个城市建筑了拍卖委派中心，收集布局日趋完善，可为宇宙车商提供高效交车、快速过户、物流复古等职业保险。

据了解，神州二手车打造了线上交游才调解不时完善的线下委派物流收集，运输本钱平均每公里仅需1.2到1.5元，以此匡助中小城市车商处置收车难、异域看车差旅本钱高档一系列问题。有分析觉得，跟着二手车阛阓渐渐从“小、散、乱”走向正规化，越来越多二手车浮滥者和经销商宠爱起神州租车对车源、车况的品牌背书。

罗磊默示，二手车阛阓从业者应在规画经由中愈加戒备诚信透明与品牌形象的塑造，建议广泛浮滥者在买车经由中挑选有官方车辆评估论说的车辆。他觉得，在浮滥端到销售端的“双轮驱动”下，二手车浮滥阛阓顺次将愈发门径，完了二手车与新车阛阓的良性互动和健康发展。

除国内阛阓外，在汽车出口连年增长的大配景下，我国二手车在国际阛阓上也迎来茁壮守望，运行在中亚、俄罗斯、中东、非洲和东南亚等阛阓加快布局。自2019年启动二手车出头试点以来，我国二手车出口增长赶紧，二手车年出口量从2021年的约1.5万辆猛涨至2023年的跨越27万辆。有分析觉得，改日3-5年，我国二手车年出口量有望跨越50万辆。

据了解，不少新老玩家已运行积极布局二手车“出海”业务。“神州二手车已完了批量出口，同期正在寻找有范围车源需求的国外互助伙伴。”李嘉默示，二手车“出海”绝非易事，在通关证照、税率和国际贸易风云等方面均要缓缓探索，“二手车出海有望为全行业带来更多价值，怒放中国二手车流畅的全新局面。”

作家：张真皆

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