4月份国内乘用车市集零卖销量为200.1万辆，同比增长10.5%，环比下落10.5%，全体发达比较平日。关联词名义上的水静无波，背后却是感触良深，以比亚迪、奇瑞为首的多家国产车企销量同比齐出现了两位数的增长，与之形成的昭着对比的是一众结伴品牌的销量纷繁出现了不同进程的下滑。

具体到销量榜单中，排行靠前的车型里亦然以国产车居多，比如前十名里，比亚迪旗下车型就多达七款，其中比亚迪海鸥以28797台的月销量再一次成为了全市集的销量冠军。看到这里，很多东说念主会说，国产车之是以大约在销量端节节攀升，靠的是廉价战术，比如海鸥的订价仅为6.98-8.58万元。殊不知，就是这么一台8万级的国产电动汽车，在大洋此岸的好意思国汽车界却曾经掀翻了山地风云。

就在最近，好意思国公司 Caresoft Global将一台比亚迪海鸥带回了原土进行深度拆解，成果却是让他们十分张惶。海鸥在资本限制和制造工艺上远超他们的念念象，比如比亚迪通过了全域自研的表情，已毕了大部分的零部件自给，况且在缱绻端，通过缱绻的简化，减少零部件的使用，从而达到了裁减资本的标的，这是一众好意思国汽车制造商在上百年的发展历程中所没能作念到的。

不啻如斯，进程他们的分析，海鸥在性能和质地端比拟于更文明的电动汽车亦然绝不逊色。对此，曾担任通用汽车大型皮卡首席工程师的公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基（Terry Woychowski）无不担忧的示意，好意思国汽车业在低资本电动汽车方面曾经全面过期于中国，这关于好意思国来说廓清并不是一个好音讯。

忘我有偶，在本年的早些时间，特斯拉的首席实行官埃隆·马斯克曾经警告行业分析师：“中国的电动汽车至极好，淌若莫得生意壁垒，它们大约糟蹋宇宙上大部分的汽车公司。”

其实，比亚迪海鸥仅仅国产电动汽车的一个缩影，近些年来，跟着国内企业关于新动力汽车研发参加的加大，咱们曾经具备了完好的新动力汽车产业链，从电板、电控、电机，到底盘、发动机和智能驾驶系统均已已毕了自主可控，致使在一些领域还出生了比亚迪、宁德期间这么的宇宙级车企及零部件企业，引得一众国际车企纷繁主动前来寻求协作。

锻真金不怕火的汽车产业链也让一众国内新动力汽车品牌融为一体，除了大约快捷的整合各式资源的，同期还大约将单车的制变资本大幅度的裁减，即就是出口到国际，也大约有些十分昭着的价钱上风。而这一幕，颇有些像上世纪70年代日本汽车席卷大众的翻版，往常，日本汽车就是通过低售价、拙劣耗和多元化的特色进入了好意思邦原土，并站稳了脚跟，及于当天，日系车曾经遍布大众各个旯旮，并奏效培养出了雷克萨斯、英菲尼迪和吟唱等一众豪华汽车品牌。

再看我国的新动力汽车产业，除了上文所提到的价钱方面的上风，在缱绻端和智能化方面的发达亦然走在了宇宙前方，在国外，越来越多的耗尽者初始心爱上国产汽车，比如在欧洲市集，比亚迪等国居品牌在电动汽车市集的份额曾经达到了8%。就在刚刚收尾的4月份，我国汽车出口50.4万辆，同比增长34%，其中新动力汽车出口逾越了10万辆，按照当下的鸿沟，全年出口量有望逾越600万辆，远远地将日本甩在死后！

是以，乍一看一台顶配不到9万元的比亚迪让老牌汽车强国破了防世博体育app下载，其实背后是我国新动力汽车的崛起让他们初始有点儿慌。对此，你怎么看？