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十一长假刚开动，多家国产新能源品牌，纷繁公布了最新销量数据，在"金九银十"这个车圈的传统旺季，确实大大王人主流车企，均创下了月销新记载。

具体来看，以品牌的定位上下、销量大小推断，不同阵营、家世化的分水岭开动袒露。

* 图片开始：电车呈报

其中，比亚迪以月销卓绝 41 万辆的收获，一家独大。有 4 家品牌迈过月销 3 万辆大关，诀别是理思、鸿蒙智行、埃安和零跑。2 万辆俱乐部也添了新东说念主，深蓝、小鹏、极氪和蔚来，成为中坚力量。

小米、哪吒和岚图则保抓在万辆俱乐部，末位高潮期的是阿维塔、智己和极越。我们来分析下各家的具体发达。

在发布第五代 DM 工夫和主力车型的更新后，比亚迪的竞争力正在抓续飙升，月销超 41 万辆的发达，基本相配于奇瑞和祥瑞的总额，断崖式率先的所在，在以往的国内车市很有数，常常前五名之间不会有太大的差距。

赶上电驱化加快，停产燃油车率先开启全面转型，正在让比亚迪徐徐厚实上风。

在 8 月全球销量中，比亚迪也曾反超内行，成为销量第二大车企，天然同期接近 40 万辆的月销，与丰田的超 65 万辆存在一定的距离，但差距也正在徐徐削弱，栽植确凿国际化品牌的梦思，应该也不会太远。

不外，老狐之前也说过，高端化是比亚迪相对薄弱的行径，9 月方程豹售出超 5000 辆、腾势破万辆、仰望售出 310 辆，仍有很大的越过空间。

在超 3 万辆俱乐部中，月销破 5 万辆的理思和近 4 万辆的鸿蒙智行，算是国产车企高端化的代表。

新颖的居品定位、丰富的智能化工夫加抓，让糟践者开动给与并认同国产豪华，对比 BBA 月均 5 万辆傍边的发达，这两家也曾可以班师掰手腕了。

老狐也相比期待，在本年的年终名次时，理思和鸿蒙智行能否冲破，BBA 多年关于一线豪华阵营的统率。

埃安和零跑的定位，则是愈加走量的内行化细分市集，其中，埃安的发达并不乐不雅，同比降幅达 30.65%，是榜单中少数出现下滑的，主要如故在价钱战的鼓动下，被定位下千里的高等别品牌 / 车型，霸占了一定的市集份额，比如：小鹏 MONA M03。

零跑则乱骂常聪慧且求实的，理思的收效启示录，让零跑相识到了糟践者确凿可爱的是什么，即增程 + 中和的外不雅 + 雪柜彩电大沙发，一起安排上再搭配一个愈加亲民的价钱，竞争力天然也就上来了。

另外，值得预防的是，零跑在外洋市集的发达，与 Stellantis 树立的结伴公司，将向全球其他地区和市集出口和销售新车，并计较原土化建厂分娩，从而来侧目关税等适度，改日后劲如故很大的。

2 万辆俱乐部也添了新东说念主。深蓝、小鹏、极氪和蔚来，深蓝销量增长的原因很班师，即是通过引入华为的智驾工夫，在推出新车型增配降价后，促进了居品力的升级。

关联词品牌定位介于启源和阿维塔之间，可运作的细分市集相比有限，后续还有多大的越过空间，是需要画问号的。

极氪和蔚来最近几个月的发达相配牢固，尤其是在大趋势加增程确当下，坚抓纯电阶梯如故相配硬气的，两家的最新车型极氪 7X 和乐说念 L60，也存在一定的竞争联系，毕竟王人是要霸占 Model Y 的市集份额。

蔚来这边的不细则性更多一些，大幅缩小门槛的乐说念 L60，相似接入了换电体系，是否会影响蔚来现存车型的销量发达，需要下个月智商明确。

凭借着 MONA M03 的热销，时隔 14 个月，小鹏终于重回月销 2 万辆的收获，年底的日子应该也会好过不少。

相比值得暄和的是，最近有媒体曝出：来岁小鹏将以 G9 为基础，打造一款增程式 SUV，售价投入 20 万以内，再加上智能座舱和智驾的头部工夫水准，这款车很可能颠覆现存的增程车价钱体系。

万辆俱乐部相对相比牢固。不缺订单的小米，如故要科罚产能问题，最近全新 SUV 的谍照频出，并有讯息称：小米的第三款车型也要推出增程能源，并将投入愈加亲民的走量市集。

在流量上风的加抓下，小米的契机如故很大的，现阶段主要以创品牌和口碑为主。

老狐之前也说过，哪吒和零跑是相比有代表性的组合，两者的主销车型售价差未几，且王人在效仿理思的"增程 + 雪柜彩电大沙发"，但销量发达却天壤之隔。

这就评释了营销和狡计的过错性，看脸的寰宇，被糟践者认同的才是高颜值，"红衣大叔"的泼天流量，似乎并莫得为哪吒的热销起到作用。

岚图算是 9 月的黑马，终于迈过了万辆大关，背后也有华为的影子，新款岚图梦思家也加入了华为智驾与座舱工夫，进步了智能化方面的发达。

不知说念群众发现莫得，关于国产高端车型来说，华为的工夫加抓似乎正在成为趋势和惯例操作。

阿维塔和智己两家中，老狐依然看好前者，尤其是阿维塔 07 刚刚完成了上市，并推出了增程式能源，王人是群众雅俗共赏的窜改，10 月举座破万辆的但愿还乱骂常大的。

动作主销车型，新款智己 LS6 的卖相也可以，初学版设置也很丰富，但在价钱上如故不够有冲击力，若是能舍去一些无足挂齿的设置，去冲击 20 万以下的市集，凭借灵蜥数字底盘、端到端智驾等工夫，应该会更具蛊惑力。

从举座的销量发达看，国内新能源市集依然在加快猛攻，能跟上节律的比亚迪、理思、鸿蒙智行等，在品牌力、工夫和价钱等方面，王人均有相比平衡的发达。

同期，关于中高端品牌来说，头部的月销门槛，也曾从之前的 1 万辆进步至 2 万辆，如今的方式变化就像是分蛋糕，就看谁能霸占到更多的燃油车市集份额了。

参考辛苦：

汽车之家、各家销量数据

剪辑：泽天