高端新能源硬派SUV市集成了现时车市的大热点，尽管从具体的销售数据来说，这些动辄30、40万元，以致是上百万的新能源居品卖得并不那么夸张世博体育，就说中大型SUV市蚁集的方程豹豹8、坦克700 Hi4-T，它们单月不外千台的数据，对比摆布价位的理念念L9、问界M9不错说是微不足道。可是，就硬派SUV市集的毁坏需求与具体车辆用途来说，这类新能源硬派SUv依旧领有不少拥趸。这里，咱们就来望望市蚁集最受迎接的两台车型，也即是前边提到的豹8与坦克700，望望它们之间，谁更值得开首、谁更有履历代表中国新能源越野车。参与对比的两款车版型离别为：40.78万元的2025款豹8 智勇旗舰版 6座车型与42.80万元的坦克700 Hi4-T 极致版车型。

外不雅对比

豹8在蓄意上有着更为新潮的一面，尽管依旧是四边延迟的蓄意，但它却使用了更多弧边贬责，从四角到车身扶植，再到包围结构均是如斯。同期，车辆启用了更为精熟的数字化光源，无论是车头的纠合光带，照旧尾部的组合灯组，车身处处齐透着当代科技感，调和车顶三个激光“遥望塔”，车辆若何看齐极为当代化。

坦克700则处处透着硬朗感，从前保障杠、导流一直围绕到轮眉、侧裙与后保的整形势宽体结构，强调了它在复杂路况驾驶环境下的生涯智商，比起豹8的当代科技感，它身上的“野”味更重，包括特地的扣板式车顶结构，齐有一种越野装甲的嗅觉。

尺寸对比

尽管齐是中大型SUV，但两台车却因为作风不同、架构互异而偏向了不同的比例规格，豹8的长宽高离别为5195/1994/1905mm，轴距为2920mm，更修长的车身看上去像极了西装革履的通顺型男，比例会更接近于城市SUV；而坦克700则领有5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，这赫然更接近于传统越野车，越野套件的宽体恶果也体现得大书特书。

此外，在乘坐方面，两台车齐使用了多半真皮与软包遮蔽在舱内，并支握前后排加热/透风/推拿等功能，而包括多温区空调、环绕式音响、双排隔音玻璃+后排秘籍玻璃等等，齐将加入进来升迁轮廓惬心。不外，豹8竣事了三排6座布局，更支握全车座椅电动调整而无论是前排的侧翼撑握、二排的腿托，照旧三排的电动靠背调整与放倒等等，齐要比坦克700豪华不少。此外，主动式氛围灯、18扬声器帝瓦雷音响以及多区平稳热泵空调等等，齐将突显出豹8在同价位下的线索上风。

内饰对比

豹8在中控上竣事了12.3+17.3+12.3英寸三屏布局，在换挡机构与对应操控区域领受了易于盲控的物理按键蓄意，特地的大按键、小拨杆方式齐会成为越野驾驶中的利器；而翻毛材质的出现、烤漆的混搭掩饰，还有特等的车门把手等贬责，齐延续了外不雅作风上的前锋感。

坦克700则在掩饰上相对传长入些，中控以12.3+16.2英寸双液晶屏为主，它并莫得为越野驾驶提供什么特地蓄意，从钟表与双排物理按键运转，它的传统商务SUV作风就照旧奠定了基础。更何况，舱内多半金属镀铬掩饰带天然有中控与门板的环绕布局，但掩饰作风照旧与当下的新能源作风大相径庭。

智能对比

智能座舱方面，两车齐布局了智能互关系统，并支握HUAWEI HiCar手机互联、四区域可连气儿识别的智能语音交互、手机APP辛苦车控以及愚弄商店安设拓展等功能，后排也有平稳的多媒体扫尾。不外，豹8能通过语音进行更广限制的车载设立扫尾且竣事了车机的可见即可说，而高阶版DiLink也通过5G通信等支握，竣事了更强的可拓展性。而坦克700相对来说语音扫尾限制有限，但通过对Carlink、原厂互联的支握，能让更多用户通过手机互联受益。

智能驾驶方面，两车齐支握L2+级智能辅助驾驶，可竣事智能停车、遥控停车以及循迹倒车等智泊功能。不外，领有HUAWEI 192线激光雷达的豹8当先落地华为乾崑智驾ADS 3.0，竣事了更广限制的高阶智驾，更有夜视系统来升迁主动安全，从辅助安全到智驾智商齐要远胜坦克700。

其他设立

由于豹8能够凭更廉价位赢得高配，这使得它在诸多节略设立方面齐处于卓著，其竣事了全车电动吸合车门、支握UWB数字钥匙，并在舱内布局了更快的无线充电池、更智能的AR-HUD昂首线路系统，还有更豪华的车载香氛+雪柜等等。天然，坦克700也通常适配了全LED自得当遐迩光灯、LED雾灯、感应雨刷以及电动吸合尾门，舱内还提供了一套主动降噪系统，总体而言线索不低，但照旧不足豹8。

能源系统

两车均搭载了插电式搀杂能源系统，其中，在DMO超等混动越野平台上打造的豹8更强调电驱的深度参入，这使得其以一台2.0T专用发动机与双电机匹配，就能够赢得高达550kW(748Ps)的系统轮廓功率与760N·m的系统轮廓扭矩，不息4.8秒就能破百，而在刀片电池支握下，车辆WLTC纯电续航有100km，通过30-80%快充仅需0.27小时。

比较之下，坦克700依旧倚重燃油能源，一台3.0T V6发动契机与双电机相匹配，能带来385kW(524Ps)的系统轮廓功率与800N·m的系统轮廓扭矩，更强调扭矩的爆发，可在5.6秒内破百，能源电池则能带来90km的WLTC纯电续航，快充一次需0.4小时。从性能到效用，再到补能，豹8齐是更优的那一个，不外，坦克700保握了机械四驱系统，并有更大扭矩，这赫然会是更精通越野智商的蓄意。

底盘悬架

不外，两车虽为非承载式车体结构，但在前后桥却齐领受了双叉臂式平稳悬架，在兼顾惬心性的同期，横向撑握智商齐是填塞出色的，况且无论是豹8的能量锁，照旧坦克700机械差速，它们本体齐调和前后桥差速锁构成了“三锁”蓄意，调和低速四驱、涉水感应的功能，越野基础齐打得很牢。况且豹8达到890mm的最大涉水深度少了10mm，但全功能版云辇-P智能液压车身扫尾系统却通过预瞄竣事了魔毯功能，在平衡性方面是优于坦克700的，这能匡助它扳回一城。

写在临了

毫无疑问，从造型到座舱、从智能性到豪华性世博体育，上了高配、得到了华为智驾支握的方程豹豹8齐要更胜一筹，能够机械式蓄意的存在能够匡助坦克700得益更极限的越野驾驶，但豹8无疑会更成为阿谁更配得上“豪华旗舰”名称的新能源硬派SUV，在此次40万对决里，比亚迪笑到了临了。