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作 者丨东木褚

20年前，李书福被称为“汽车疯子”，若是其时有微博，他的每一次发声应该都能上热搜。

近几年，李书福逐渐淡出日常琢磨，也鲜少清爽心迹，用《似锦》里的话来刻画便是：

不响。

个东说念主不响除外，吉祥还不声不吭地踏足了包括卫星、能源电板、遨游汽车、功率半导体在内的广漠产业。了解情况的东说念主，甚而因此觉得——

李书福是中国最接近马斯克的企业家。

2024年3月28日，浙江台州，吉祥控股董事长李书福邀请新东方首创东说念主俞敏洪，走进一座卫星超等工场。

对，你没看错，就在吉祥汽车的起首地，造车的李书福也曾运转量产卫星了。

该工场代号为“台州星空智联卫星工场”，位于台州湾新区，建筑面积约55000普通米，有AIT（卫星安装、集成与测试）中心、部组件制造中心和科研楼。

现在，吉祥这座卫星工场已领有年产500颗卫星的分娩智商，工场背后站着的公司，则是吉祥投资的科创独角兽、缔造于2018年的时空说念宇。

公开信息夸耀，时空说念宇CEO、首席系统工程众人王洋曾供职于华为、中科院微细卫星立异究诘院，具备多年的国度卫星工程方式告诫。

王洋说，“时空说念宇的名字是李董切身起的，他的宇宙不雅很广博。”

2010年，李书福在中欧工商峰会上初度提到我方的“宇宙不雅”，他说：

“咱们将陆续推进汽车工业在安全和环保上取得遏止，扎根地球的同期，咱们还应该放眼广大的宇宙，何处有无数个恒星与行星恭候着东说念主类斥地讹诈。”

▲俞敏洪、李书福、王洋

公司缔造之初，李书福就跟王洋说，中国的航天工业也曾世界越过了，那么生意航天的颠覆性立异应该来自于下一代科技，卤莽是另一个行业。

“台州卫星工场便是航天制造和汽车制造碰撞出的火花。”

李书福的宗旨，是打造东说念主类翌日的出行生态，承载这一宗旨的，是时空说念宇建造并运营的吉祥翌日出行星座。

据时空说念宇官网先容，吉祥翌日出行星座是全球首个商用通讯导航遥感一体星座，全面涵盖低空出行、航空运载、智能网联、自动驾驶、挥霍电子和远洋运载等场景。

限度现在，吉祥翌日出行星座已于2022年6月和2024年2月进行了两次卫星放射，分辩是“一箭九星”和“一箭11星”，完成了两个轨说念面共20颗卫星的组网部署。

王洋说，吉祥出行星座的这两次见效放射，是全球为数未几的轨说念级放射部署，时空说念宇亦然因此成了继Iridium、Globalstar、Orbcomm、OneWeb、SpaceX的星链之后，全球第六家有孤立智商假想卫星星座、建造，而且进行持久在轨处分的公司。

参不雅工场时，王洋还对俞敏洪先容了公司的翌日绸缪：

“瞻望2年内完成一期72颗卫星、八个轨说念面的部署，届时除了两极，地球的任何位置都会有两颗吉祥卫星的过境，将欢乐全球数据无缝通讯的条件，包括卫星、汽车与手机的直连。比及二期工程的168颗卫星部署完成，地球上统统地表位置，都能达到十厘米级、三分钟的敛迹速率，即提供厘米级高精位置导航服务。”

俞敏洪还在吉祥卫星工场，参不雅了行将上天的“东方甄选号”卫星。本年下半年，这颗卫星将作为吉祥翌日出行星座第三个轨说念面“一箭十星”的一颗，向天际放射。

李书福对俞敏洪说，“这颗卫星将为你们东方甄选监测农作物的滋长情况。”

参不雅达成前，李书福笑着问俞敏洪“你心爱生意航天吗？”，然后送给他一套由王洋主编的《生意航天工程导论》。

两东说念主上一次一皆参不雅工场，照旧十几年前随一个企业家团参不雅慕尼黑的良马总部。

其时俞敏洪的致辞“咱们到来，咱们不雅察，咱们学习”，取得了世东说念主的掌声，而刚收购沃尔沃的李书福则沉静地“砸”了场子：

“今后要跟疾驰、良马竞争”。

2010年发表“宇宙不雅”后，李书福便暗暗运转“天地一体化”布局。

除了卫星，其绚烂性动作包括：2017年全资收购好意思国遨游汽车公司Terrafugia，与戴勒姆共同投资城市内点对点运营的低空出行企业Volocopter；2022年收购魅族科技。

一连串动作下来，吉祥打造天地一体的翌日智能出行模式，已逐渐表情明晰。

而吉祥在中枢阵脚汽车规模，李书福的布局也比外界思象得还要大。

2023年是中国新能源汽车的爆发之年，吉祥汽车也创下年销量历史新高的1686516辆，其中新能源车销量达到487461辆，同比增长48%。

时间，吉祥旗下的极氪、星河、几何，销量都取得了两位数的同比增长。

除了看得见的新能源车，造车近三十载的李书福，还围绕构建可抓续的新能源产业供应链作念了深度与广度布局。

新能源汽车离不开能源电板，吉祥关于能源电板产业的布局是从材料、研发到回收的闭环。它通过投资、自产自研等方式领有碳酸锰矿资源6000万吨，年产碳酸锰矿石40万吨，具备年产10万吨电解锰的智商，而电解锰是新能源电板的贫困原材料。

电板回收是新能源行业的一大痛点，照旧制约泰西好多传统汽车品牌转型的难题，跟着新能源汽车的爆发式增长，能源电板的存量也曾相称可不雅，被称为“车轮上的矿山”。

李书福布局能源电板回收的设施一样很早。

2018年，吉祥就与巴斯夫杉杉、紫金矿业共同投资组建了常青新能源，主营废旧锂电板资源化讹诈和锂电三元先行者体的研发、分娩、销售及收支口贸易等业务，打造锂电资源生态闭环产业链。

常青新能源五年绸缪总投资65.89亿元，建造15万吨/年废旧锂电板资源化讹诈和10万吨/年三元先行者体分娩线，共分三期建造。

一期工程已于2019年建成投产，2023年2月，常青新能源二期方式在福建龙岩清雅开工，总投资23.08亿。方式投产运营后，可新增废旧锂电板资源化讹诈4万吨/年和高镍三元先行者体产能3万吨/年的产能，为当地新增550个劳动岗亭。

三家企业的相助模式是，吉祥旗下10多个整车品牌提供褂讪的电板材料回收资源，经由另外两家的加工，终末再供给回吉祥旗下的能源电板工场，委果打造资源轮回讹诈的闭环。

李书福曾在2008年接收媒体采访时，谈起我方在1980年代的创业经历。

“我十八岁从中学毕业以后，运转拍像片，开摄影馆。自后有了新点子：从废旧市集的垃圾堆里选黄金，把废物内部的白银、黄金索要出来。东说念主家都莫得发现这内部的商机，我就有本领把它分开，银子是银子，铜是铜。”

“真金不怕火金术”搞得好好的，为啥去造汽车呢，原因也很有“李书福”的作风：

“我搞什么人人学什么，是以我思搞汽车，这下你们都别学了。”

吉祥运转造卫星之后，有东说念主说，李书福要作念“中国马斯克”。

这种说法，既不懂马斯克，也不识李书福。

体式悟吉祥上天、开矿皆头并举的生意生态布局，不妨回到23年前的2001年，吉祥拿到轿车分娩权的前几个月，望望阿谁身处早晨之前至暗时刻的李书福。

财经作者吴晓波曾在书中态状过李书福对造车的执着，“别东说念主造车，都给我方留条后路，在不拆除正本产业的基础上，把造车动作一个‘大钓饵’，以此取得政府的营救和银行的怜爱。唯有李书福最‘疯’、最“傻”，一说造车，他把身家性命都赌了上去。”

2001年7月，吉祥再次“落第”国度经贸委颁布的《车辆分娩企业及家具公告》（以下简称《公告》），没进入《公告》就意味着莫得分娩轿车的履历。

其时，吉祥只可分娩“好意思日”和“心思”两款“小客车”，而且汽车外不雅假想不成“长尾巴”，因为长了尾巴就成了“小轿车”。

▲李书福与“好意思日小客车”

《公告》刊发本日，李书福甚而莫得勇气掀开报纸，因为他退无可退。从1998年运转造车，李书福其时也曾参加了十几个亿买地建厂，他说：

“走到这一步，若是不作念了，效果不敢思象。”

其时宇宙有一百多家车企，吉祥是独一的民营企业，在别东说念主眼里形同异类。

有的民企“主动加入”国有汽车集团，从而进入《公告》，而李书福却永恒“高慢”地昂着头，和国有车企的诱骗碰头时，东说念主家除了浅笑无话可说，他就回以“呵呵”的自哄笑声。

记者问他，非要我方扛着吉祥这块牌子走下去？

李书福激昂地拍着桌子说：

“对！”

桌上恰巧有一册《中国企业家》杂志，他用手挨个敲打封面上的五个字：

“什么叫企业家，什么叫中国企业家，不成老踏在别东说念主后头走。”

其时距离中国清雅加入WTO只剩下终末的署名，几大国有车企东说念主东说念主自危，对中国市集虎视眈眈的福特、通用、人人、丰田行将袭来。

黑云压城之下，对翌日最具期待的反倒是“存一火未卜”的李书福。

他说，“从全球和中国的政事、经济来看，我觉得拿到分娩权是细宗旨，只不外是时候和方式的问题，因为这相宜改换敞开的场地。只须让民营车企加入，中国的汽车工业就会快速成长……中国造的汽车不仅会对抗异邦车的涌入，而且将会无数出口，对此我充满信心。”

2001年10月31日，国度经贸委发布新一批汽车分娩企业家具公告，吉祥终于名列其中，成为我国独逐一家民营车企，但李书福却反映很沉静，只说了句：

“我拿到分娩权了”。

一个月后，12月11日，卡塔尔多哈，时任外经贸部部长石广生签署了中国入世议定书。

尔后23年间，经济发展一日沉，吉祥的琢磨规模也从“四个轮子，两张沙发”的汽车到“踢天弄井同时兼备”的生意生态，李书福也永恒谢世界步地涟漪变化，科技变革愈加日眉月异的波诡云谲里，严慎又激进地远望和布局着下一个翌日。

从立异存眷和勇气，包括如今的业务布局来说，李书福与马斯克果然很像，但从立异起首和旅途来说，两者毫无疑问有着巨大的区别，就像《流浪地球》与《星际穿越》的区别：

马斯克的梦思欧洲杯体育，是坐着飞船外侨火星；而李书福的坚抓，是扛着地球斥地宇宙。