别传过碰撞生气、充电生气，在半挂运载车上生气的新能源车还真未几见。

4月4日，明朗节今日，河北沧州，一辆行驶中的半挂运载车所载运的比亚迪汉突发自燃。事发后，运载车司机在关系东说念主员的疏浚下将车辆停在空空地，并未形成东说念主员毁伤。

着手/集聚

但堪称永不自燃的刀片电板以一个出东说念主料思的方式生气，引起摧折者热议的同期，粗略会让更多摧折者回绝三舍。

就在比亚迪汉生气事件发生前几天，有业内东说念主士向新能源前瞻泄露，小米SU7要拿掉比亚迪的刀片电板，替换为其他品牌的磷酸铁锂电板。

这是一种恰恰，一经料事如神？小米汽车的“神操作”值得点赞。

01

新能泉源部车企，自燃率也要“一马早先”？

这次静态着火事件的主角——比亚迪汉，是比亚迪旗下王朝系列高端车型，其2024年一季度销量跨越3.71万辆。而比亚迪一季度的销量更是高达62.63万辆，居新能源车销量榜首。

刀片电板时期无疑是其取告成利的原因之一。甚而在刀片电板的发布会上，比亚迪董事长王传福要将“自燃”从电动汽车的字典里抹去。

着手/比亚迪“刀片电板”时期发布会 新能源前瞻截图

但是，比亚迪汉及比亚迪其他车型的自燃事件常常出当前媒体报说念中。

亦然在明朗节今日，昨年一辆比亚迪汉在包茂高速上因撞上护栏生气，车主也于这次事件伤一火。过后，比亚迪官方赐与回话，条件各方媒体平台删除“刹车失灵”“电板自燃”等言论。

据易车网发布的著作《新能源车生气案例：比亚迪频发，两款车零生气记载》统计，昨年前三季度比亚迪生气事件超30起，占我国各新能源品牌车累计生气数目的约16%。

而关于本年这起静态着火事件，已畴昔4天，比亚迪官方仍未给出具体回话。

着手/集聚

当下新能源汽车所摄取的能源电板大多为锂离子电板，此类电板的着火无外乎是电板内的热量弗成按照蓝本揣摸打算道路开释，使表里废弃物抵达燃点后生气。细分下，此格式发生的诱因有电气化澄澈短路、电板里面短路两大类。

一能源电板企业关系东说念主士示意，“新能源车碰撞后着火的主要原因是电板发生短路。电板是能量包，正负极战争就会短路，短路短暂会有火花产生，伴跟着多数的热，很容易引起爆燃或者爆炸。”

要知说念，此类自燃事件出当前车企身上叫小概率事件，但出当前车主身上那可等于百分之百损害性事件。

车主雷女士驾驶的是一辆比亚迪海豚，她示意，“我最近探究换车，本来还思不竭探究比亚迪，当前发生这个事以后我有些徜徉；不外也还好，至少这批车是在运载途中发生自燃，总比委用后自燃要强，莫得东说念主员伤一火比什么齐紧迫。”

02

用料把控严格，小米SU7表率版电板升级

毫无疑问，比起新能源车的零百加快、续航里程等，电板的品性和安全一定是最紧迫的。

粗略亦然基于这么的探究，小米汽车的电板供应合营伙伴敲定了宁德时间和比亚迪旗下的襄阳弗迪有限公司。据悉，这两家电板厂商长年霸榜国表里能源电板装车量前两名。

具体分析来看，21.59万元的小米SU7表率版搭载的是CLTC续航里程700km、容量73.6kWh的比亚迪刀片电板，该款电板比较传统能源电板而言，体积运用率和能量密度更高，抗挤压、抗穿刺性更强。按比亚迪官方此前宣传，刀片电板不易发生电板里面短路格式。

24.59万元的小米SU7 Pro版和29.99万元的Max版划分搭载宁德时间神行电板万能系列和麒麟电板万能系列。其中，神行电板手脚当前大师首款磷酸铁锂4C电板，具有极强的耐低温性，零下20摄氏度的环境下，能终了24分钟内将电板由20%充至80%。

着手/小米SU 7发布会 新能源前瞻截图

麒麟电板通过在两块电芯中间加水冷板的方式使相邻电芯的热传导缩短，终了高效冷却的同期，擢升电板性能及寿命。

车主李先生购买的等于搭载麒麟电板的小米SU7 MAX版，他向新能源前瞻示意，“我买新能源车一经会优先垂青续航和安全，Max版和Pro版搭载的齐是宁德时间电板，保险度会高一些。”

如今，刀片电板的静态自燃事件再次露馅了其安全隐患，例必会影响小米SU7表率版的销量。而屡次强调“性价比”的小米汽车此时更换电板供应商，粗略更是一种为车主崇敬的作风，也一定会让更多路东说念主成为“米粉”。

关于新能源车企来说，资本的考量是一方面，但关于续航及安全贯通性的严苛把控更为紧迫。小米汽车的作念法就很好地讲授了这极少。

手脚汽车圈的新兵，小米汽车的告成除了“雷布斯”在营销上的功力、米粉的追捧外世博体育，小米汽车的家具力当然是决定性成分，毕竟用20多万元为情愫买单的东说念主不会太多，也不历久。