央视网音问：中国桥梁确矗立在由“跟跑”“并跑”向“全面领跑”迈进，其中不少桥梁一经成为各地持重的“中国新地标”。贵州算作中国惟一莫得平原撑抓的省份，多年来以“万桥飞架”铺就了“高速平原”。在北盘江第一桥建成通车8年后，缔造者正在北盘江上缔造另一座花江峡谷大桥，建成后将刷新天下最高桥的记载。系列报说念《中国新地标》，9月15日世博体育(中国)官方网站，记者带您访问花江峡谷大桥施工现场，感受这座“中国新地标”带来的荡漾。

位于贵州北盘江上的花江大峡谷，两岸绝壁高近千米，被称作“地球过错”。缔造中的花江峡谷大桥宛如一座运动“地球过错”的天桥，横跨于艰深峡谷之上。它全长2890米，是贵州省六枝至安龙高速的轨则性工程，预测2025年建成通车。大桥桥面与谷底水面的落差达625米，与中国第一高楼上海中心大厦的高度十分。建成后，它将成为天下最高桥和最大跨境的山区桥梁，畴昔也将是屹立在贵州群山间的一座新地标。

记者爬上了花江峡谷大桥桥塔的尖端，这里距离谷底江面有快要800米高，十分于站活着界第一高楼的楼顶，站在这里嗅觉既弥留又荡漾。透过镜头，咱们看到周围的环境齐是典型的喀斯特群山，底下即是被称作“地球大过错”的花江峡谷。峡谷两侧的山很笔陡，唯有一丝的耕地，还有蜿蜒周折的山路。

念念要建这么一座天下最高桥到底有多难？记者作陪高空功课工东说念主走上被称作“猫说念”的高空施工平台，这是咫尺天下上最高的猫说念，最高点距水面有780米。

花江峡谷大桥主缆施工队长王中健说，为了牵引架设主缆，缔造者每天最多要在“猫说念”上来回十几个来回。走得多了，早就莫得了恐高感，在“猫说念”上以致不错一齐小跑。在他们的汗水和灵巧下，大桥操纵434根主缆索股一经全部架设完成。

记者身边粗粗的主缆是花江峡谷大桥的“脊梁”，是它的“人命线”，它的维度两个东说念主齐抱不住。每根主缆齐由217根这么的索股构成，每根索股内部又是由91根高强钢丝构成。要是咱们把这些钢丝连在一说念，有9.3万公里长，十分于环绕地球赤说念两圈还多。主缆的力量有多大呢？每根主缆承载智商不错达4万吨，十分于70多架空客A380的分量。

为了破解山区峡谷风、高空大吨位吊装、峭壁陡壁上进行桥梁桩基施工等辛勤，缔造者与同济大学聚会开展风洞实验，还引入了不雅风雷达、激光雷达、北斗系统等科技遵守，将架设差错轨则在毫米级，也使得大桥能反抗12级的大风。让缔造者骄傲的是，这么一座天下级桥梁工程，是中国东说念主自主贪图、自主施工，并使用国产建材的自主品牌大桥。

贵州桥梁集团第三分公司总工程师吴朝明称：“从源流阶段是向东说念主家学、引进，再进行合乎自家的环境，咫尺是自主研发。咫尺像这种造桥，卓绝是山区桥梁，应该说中国活着界上属于跳动的地位。”

对大桥的缔造者而言，不仅有自重，也有一份心愿。高空功课工东说念主苏玉龙来自云南昭通的山村，他带着“渴慕”来这里修桥。

花江峡谷大桥主缆施工工东说念主苏玉龙称：“我小期间上学，要走三个小时。因为从小我就莫得走出过大山，看到这种桥相等荡漾。亦然但愿把这座桥修好，渴慕我在家乡也能参与修一座桥，这种渴慕亦然很高的。”

雷同对大桥充满渴慕的，还有峡谷两侧大山里的村民。贵州喀斯特山区，可耕耘面积少，土层薄还存不住水，近邻的村民只可种青花椒、火龙果、蜂糖李等一些耐旱作物，莫得高速公路，农产物很难快速运出大山。村民的一大心愿，即是领有我方的品牌。

贵州省关岭布依族苗族自治县花江镇党委副通知徐代惠称：“咱们把‘天下第一高桥花江峡谷大桥’这个商标一经进行了注册。往常单打独斗的老庶民不错聚会起来，把这些农特产物蚁合起来之后，达成‘黔货’出山。”

村民的另一大心愿即是搭客多起来。天下第一高桥的“地标效应”，必将引诱大批搭客前来打卡。靠大桥带动旅游业，贵州一直在履行。把柄权谋，花江峡谷大桥将打造升级版的“桥旅交融”。通车后，大桥近邻将建成不错不雅桥景的处事区，打造餐饮、购物、文娱笼统体。桥塔上还将开办旋转餐厅，桥面下缔造玻璃栈说念，峡谷里实行游船不雅光，桥近邻开展蹦极、攀岩、滑翔伞、飞拉达等技俩。

贵州省关岭布依族苗族自治县文学广电旅游局局长查弢称：“除了桥上能体验、桥下能不雅光，对关岭土产货的一些民族文化也能进行深档次的体验。”

花江峡谷大桥的带动效应不啻于此。六安高速是贵州西部的一条纵向大通说念，路过了多个动力资源富集县，还串联了黄果树、三岔河等安然古迹区。

贵州交通缔造集团有限公司总工程师韩洪举称：“六安高速拟于2025年全线建成通车，建成后将是我省西部一条纵向大通说念，又是一条动力通说念和安然通衢。”

除了花江峡谷大桥世博体育(中国)官方网站，贵州近些年还建起了北盘江第一桥、鸭池河大桥、花鱼洞大桥、平塘特大桥等超等工程。罢休昨年底，贵州已建成2.9万座公路桥梁，天下向前100座高桥有近半数在贵州。贵州以“万桥飞架”铺就了“高速平原”，一举改动了阻塞的面庞。“县县通高速”也让“黔货出山”“网货进山”愈加浅陋，还引诱了大批搭客，带动了乡村全面振兴和庶民增收致富。桥梁和高速也拉近了贵州与长三角、粤港澳、东盟、成渝双城经济圈的时空距离，助力贵州大数据、新动力、本性农业等产业发展。