（原标题：马云归来欧洲杯体育，俞永福抽身：高德舆图缓解不了阿里的慌乱）

《投资者网》王健凡

中国互联网月活用户达到过七亿的居品有五个：微信、抖音、淘宝、支付宝，和高德舆图。

高德舆图背后，永久由合并位指导者引颈—俞永福。

2014年，阿里并购UC，时任UC董事长的俞永福成为阿里结伙东谈主。同庚，阿里巴巴斥资14.5亿好意思元买下高德舆图。

2024年，阿里巴巴集团CEO吴泳铭发布全员信称：俞永福将在3月31日卸任他在土产货生活集团的董事长和CEO职务。

这是俞永福加入阿里巴巴的第十年，交出权益之际，俞永福不外48岁。

俞永福的退场并未引起太大波浪，公众的刺眼力彰着更温煦马云与蔡崇信对阿里巴巴的反想。

跟着阿里这艘广泛航船的安宁转向，一位科罚者的职位变更似乎仅仅稠密纠正举措中的一环。议论词，在这一系列变革的幕后，却深藏着高德舆图的无奈。

“阿里太子”俞永福，二度抽身

2023年3月底，马云顷刻间回国，入部属手运转阿里巴巴自建造以来最大范畴的变革，按业务范畴与熟悉度将其分为“1+6+N”体系。

同期，张勇的权责安宁下放，半年内完成权力打发。蔡崇信和吴泳铭分袂从张勇手中接过集团董事会主席和CEO之位，符号着独创团队对公司抑遏权的全面掌控。

一年后，马云总结称，“关于咱们要什么，不要什么，作念出了轻浮显豁的弃取”。

大致谁也没料想，首当其冲被甩掉的，是向来被马云征服不疑，一度被称作“阿里太子”的俞永福。他再次从公司权力中枢后退，二度回到了eWTP作念投资业务。

2017年，俞永福抽身高德，郑从新建造的大娱乐集团。由于功绩未达预期，不到一年，他便离开了大娱乐集团董事长的职位，转而投身新组建的eWTP投资团队。在2018年至2021年时代，俞永福鲜有公开出头，安宁淡出公众视线。

议论词，在2021年，跟着高德、飞猪、饿了么三家公司合并成新的土产货生活板块，俞永福又一次被调回，重掌土产货生活业务，在其巅峰时期，俞永福险些掌管了阿里巴巴统统的非电交易务。

从精致到被再次边际化，不外短短三年时期。

“太快了吧，不是刚回来么？”这是很多阿里职工在听闻这一东谈主事变动时的第一反馈。

主导高德，从边际到当先

高德舆图在俞永福的事迹活命中，一直占据着荒谬的地位。这里不仅是他技艺激情的自留地，亦然他在加入阿里巴巴后信得过插足创业厚谊的边界。

俞永福与高德舆图的故事是一次双向奔赴的经过。

加入阿里巴巴仅一个月，俞永福即临危罢免被委以整合高德的重任。他接办时，高德与阿里集团签下对赌协议，契约包括“三年之内已毕2亿日活用户”。

而在其时，高德的DAU（日活跃用户数）还不到一千万，而国内舆图导航商场险些被百度舆图齐全把持。

时期不等东谈主，重负之下，俞永福连忙对业务进行梳理，并从马云那边争取到了罕见大的科罚自主权。

科罚上，他放置了阿里固有的层级科罚文化，一切有蓄意均以业务需求为导向。此外，俞永福指导下的高德建造了一个百东谈主技俩团队，设定功绩对赌，团队成员为此消逝了三年的激励薪酬。

政策上，俞永福大刀阔斧，为高德制定了全新的政策地方：专注用户需求，接力于打造最优的舆图导航居品，并集合元气心灵在舆图导航技艺的研发上。他亦公开撰文示意：高德将去除告白，专注于舆图导航。

他给与的第一个具体行径是远离高德的O2O（线上到线下）业务。

这一有蓄意在其时颇具风险，尤其是在中国互联网行业O2O飞腾激越之际，百度的李彦宏致使告示将插足200亿东谈主民币全力发展O2O。

议论词，马云的相沿和俞永福坚决的逆向策略，使得高德缓缓展露矛头，与约束拓展O2O业务而日渐肥胖的百度舆图比拟，高德在用户体验上得回了显赫上风。

俞永福赢了，高德舆图的DAU增长高出1亿，峰值时达2.8亿，到手罕见百度舆图，成为行业领头羊。

议论词，阿里巴巴的初志是将高德打变本钱地生活事迹的中枢平台。跟着其在导航商场的当先地位日益自由，阿里给高德的担子也越来越千里。

阿里“超等”APP期冀下的增长窘境

此一时此一时，2021年，从新出山的俞永福再也不谈只专注于舆图导航了。

违犯，他示意“舆图是通盘现实天下最佳的载体”，他但愿高德能作念到用一张舆图承载生老病死，让用户不仅在舆图上加油充电，还会寻找好意思食主张地和预订酒店门票，成为土产货生活的又一超等APP。

分析阿里巴巴2023年第四季度财报，在俞永福重掌高德的三年里，其给与了更积极的资金插足策略，放荡进中计约车商场，整合口碑、酒旅比及店业务，接力于加强土产货生活的竞争力。

当今，翻开高德舆图APP，首页不仅提供导航，还涵盖打车、订酒店、控制游、吃喝玩乐等多样头晕眼花的事迹，俨然有想成为第二个“好意思团”之势。

不外，尽管高德舆图业务连忙延长，现时其仍未盈利。

分析其交易逻辑，除了告白占据主要收入开头外，高德的交易化政策聚焦于土产货生活边界，分为两个主要旅途：一是发展团聚网约车业务，追逐滴滴；二是延长到店事迹，与好意思团竞争。 

据议论媒体报谈，接近高德东谈主士称，高德现时主要关注打车事迹，近半数职工插足此业务。2022年，高德打车初度已毕盈利，成为商场头部的团聚打车平台。

议论词，高德打车虽定位为团聚平台，试验操作上更接近传统网约车，因此经常面对监管挑战和罚金，是拿证下场，照旧继续自负滋长，最终地方仍未开朗。

此布景下，尽管高德到店业务备受阿里期待，其发展效果却永久未达到预期水平。

固然高德的日活跃用户数与好意思团不相高下，且阿里巴巴领有熟悉的商家资源，但不管是2020年推出的“高德点评”，2021年与飞猪、饿了么蚁集打造的地舆位置事迹“飞高了”组合，照旧2023年整合口碑，融合阿里土产货生活到店业务，见效均显平平。

对此，行业分析东谈主士大宗主张是，高德的整合逻辑并不解晰。“舆图器具不应动作到店业务的主要流量进口，好意思团的崛起并非依托舆图事迹。从器具的角度看，高德应专注于开导用户精准抵达主张地，而非通过优惠券等方式引诱流量，这不适当一个器具软件的功能定位。”

彰着，堕入土产货生活增长窘境的高德感到了极大的压力。

从早期推出“竞速圈”这一备受争议的功能，到2023年11月径直“争夺”昆季部门边界，推出了“高德秒送”的同城跑腿事迹。再到本年四月，高德尝试实施付费联名主题车模，却激励了围绕付费导航事迹的公论误会与争议。

虽尝试频繁，但商场并不买账。违犯，阿里体系里面业务线稠密、团队间竞争与和谐界限暗昧，难以形成有用的协同老邪恶再次出现了。

一边是烧钱的业务，一边是损失的近况，堕入两难的高德也只可在承受监管压力的同期，在打车事迹上寻求降本增效，以继续相沿其土产货生活业务的拓展。

议论词，当降本增效成为行业共鸣时，居品日益肥胖、定位愈发暗昧，这些似乎也成了其无奈的选拔。

跟着约束“增重”，高德舆图变得日益肥胖，安宁偏离了其动作“器具”的本体，渐渐演变成了俞永福曾力争幸免的情势。

写在临了

过去，阿里巴巴收购UC时，俞永福与何小鹏同期加盟阿里。议论词，时期的激流冲刷了他们共同的脚迹，留住了两条判然不同的谈路

三年后，何小鹏选拔离开，用心插足新动力汽车行业。而俞永福，选拔了在阿里的遵从。

两位昔日同路东谈主的气运缓缓分岔。何小鹏创立的小鹏汽车连忙崛起，不仅到手在纽交所上市，况兼本年还完成了对阿里的“赎身”。

与此同期，俞永福固然一直备受外界看好，但却永久未能得回阿里里面中枢权力层的招供，最终再次离开了他钟爱的高德。

给俞永福的时期太短欧洲杯体育，高德的勤勉也曾机要。（想维财经出品）■